Metodología para la clasificación de tramos de vía ferroviaria para renovación del balasto a partir de información técnica

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dc.contributor.advisorMontoya Noguera, Silvanaspa
dc.contributor.authorMontoya Gómez, Rubiela María
dc.coverage.spatialMedellín de: Lat: 06 15 00 N degrees minutes Lat: 6.2500 decimal degrees Long: 075 36 00 W degrees minutes Long: -75.6000 decimal degreeseng
dc.creator.degreeMagíster en Ingenieríaspa
dc.creator.emailrmmontoyag@eafit.edu.cospa
dc.date.accessioned2020-08-13T15:39:00Z
dc.date.available2020-08-13T15:39:00Z
dc.date.issued2020
dc.descriptionEl balasto de una vía férrea cumple un papel muy importante como es mantener la vía estable y segura, es por esto por lo que la conservación de este activo es fundamental para el correcto funcionamiento y no deterioro de los demás componentes de la vía, así como de los vehículos ferroviarios. Por ser sistemas masivos son ejes esenciales en la movilidad de las ciudades de influencia, por lo cual las actividades complejas como la renovación del balasto deben ser debidamente planeadas, para mitigar las afectaciones que se puedan presentar. La ciudad de Medellín fue la primera en Colombia en construir un sistema de transporte tipo metro el cual es operado y mantenido por la empresa Metro de Medellín, que será la empresa objeto de estudio. Este medio de transporte cuenta con una vía férrea o vía permanente de estructura sobre balasto, el cual tiene una vida útil de 30 años aproximadamente. Se estima que el balasto está cerca de cumplir con su ciclo de vida, haciendo necesaria la evaluación para determinar el tiempo estimado en que se debe hacer la renovación. Este trabajo plantea una nueva metodología para la clasificación de tramos de vía ferroviaria a partir de la priorización. Esta priorización se basa en metodologías de mantenimiento y el análisis de información técnica sobre la vía férrea y las condiciones del balasto. A partir de este trabajo, se logró establecer los criterios de clasificación para realizar la renovación del balasto con las menores afectaciones en la prestación de la operación y servicio de este medio de transporte. De igual manera se evidenció que cada vía tiene sus particularidades, por lo que es muy importante tenerlas identificadas y hacer correcto seguimiento de sus principales parámetros, que permita conocer la realidad del activo y que facilite sus intervenciones en el momento oportuno.spa
dc.formatapplication/pdfeng
dc.identifier.ddc625.141 M798
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/10784/17471
dc.language.isospaspa
dc.publisherUniversidad Eafitspa
dc.publisher.departmentEscuela de Ingenieríaspa
dc.publisher.placeMedellínspa
dc.publisher.programMaestría en Ingenieríaspa
dc.rights.accessrightsinfo:eu-repo/semantics/openAccessspa
dc.rights.localAcceso abiertospa
dc.subjectMetodologías de mantenimientospa
dc.subjectVía férreaspa
dc.subjectCriterios de clasificaciónspa
dc.subjectBalasto ferroviariospa
dc.subject.lembMOVILIDAD DE LA POBLACIÓNspa
dc.subject.lembTRANSPORTEspa
dc.subject.lembMANTENIBILIDAD (INGENIERÍA)spa
dc.subject.lembMANTENIMIENTOspa
dc.titleMetodología para la clasificación de tramos de vía ferroviaria para renovación del balasto a partir de información técnicaspa
dc.typemasterThesiseng
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/masterThesiseng
dc.type.hasVersionacceptedVersioneng
dc.type.localTesis de Maestríaspa

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