Propuesta de diseño de doble calzada entre el Alto de las Palmas y el sector de Don Diego
Fecha
2024
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Editor
Universidad EAFIT
Resumen
Vehicle congestion problems are a fundamental part of the planning agenda of the main cities and territories of the world, because it is a problem that affects the economic performance and quality of life of people.
The commercial and industrial development along with the population growth of eastern Antioquia due to the development of real estate projects has generated a high demand for traffic on the road between El Alto de Palmas and the Don Diego sector, presenting vehicular congestion, mobility difficulties and low circulation speeds in the sector, which has increased travel times between the Aburra valley and the San Nicolas valley, thus decreasing the quality of life of the population of the two regions for a total of 12.79 km..
This road belongs to the first generation concession Devimed S.A., which in turn is in charge of the operation and maintenance of the roads of Eastern Antioquia. In view of the importance and impact it brings to the mobility of the region, the need arises to improve the road infrastructure of the route 56AN-01 corridor. This road begins in the Alto de Palmas sector at abscissa Km10+380 (roundabout in the Mall Indiana sector) to the Don Diego Sector roundabout in the municipality of El Retiro at Km 23+170 .
This project consists of solving the mobility problem through the design of an additional roadway to the existing one, thus improving the operating conditions. For this purpose, a diagnosis of the current state of the existing infrastructure was carried out, contemplating the traffic study that contains information such as capacity, geometric surveys and secondary information such as bibliographic references, after this the INVIAS traffic analysis tables are used to determine the service levels and current capacity. Subsequently, the alternative of a double carriageway with a projected traffic at 20 years, to evaluate your need. Once these criteria are obtained, the geometric design is carried out as established by the National Highway Institute (INVIAS) in the geometric design manuals, AASHTO GDHS-7US Department of Transportation. Based on the design information, the budget is presented based on the analysis of unit prices (APU) and work quantities.
Descripción
Los problemas de congestión vehicular hacen parte fundamental de la agenda de planeación de las principales ciudades y territorios del mundo, debido a que es una problemática que afecta el desempeño económico y la calidad de vida de las personas.
El desarrollo comercial e industrial junto con el crecimiento poblacional del oriente Antioqueño debido al desarrollo de proyectos inmobiliarios ha generado una alta demanda de tráfico en la vía entre El alto de palmas y el sector de Don Diego, presentado congestión vehicular, dificultadas de movilidad y bajas velocidades de circulación en el sector, lo que ha incrementado los tiempos de viaje entre el valle del Aburra y el valle de San Nicolas, disminuyendo así la calidad de vida de la población de las dos regiones.
Esta vía pertenece a la concesión de primera generación Devimed S.A., la cual a su vez está encargada de la operación y mantenimiento de las vías del Oriente Antioqueño. En vista de la importancia y el impacto que trae a la movilidad de la región, surge la necesidad de mejorar la infraestructura vial del corredor de la ruta 56AN-01. Esta vía inicia en el sector de alto de palmas en la abscisa Km10+380 (glorieta del sector de mall indiana) hasta la glorieta del Sector de Don diego en el municipio de El Retiro en el Km 23+170 para un total de 12.79 km.
Este proyecto consiste resolver el problema de movilidad a través del diseño de una calzada adicional a la existente, mejorando así las condiciones de operación, Para lo cual se realizó un diagnóstico del estado actual de la infraestructura existente, contemplando el estudio de tránsito que contiene información como aforos, levantamientos geométricos y de información secundaria como referencias bibliográficas, posterior a esto se utiliza la tablas de análisis de tránsito del INVIAS para determinar los niveles de servicio y capacidad actual, Posteriormente se evalúa la alternativa de una doble calzada con un tránsito proyectado a 20 años, para evaluar su necesidad. Al obtener estos criterios se procede a realizar el diseño geométrico según establece el Instituto Nacional de vías (INVIAS) en los manuales de diseño geométrico, AASHTO GDHS-7US Department of Transportation. A partir de la información de diseño se presenta el presupuesto basado en el análisis de precios unitarios (APU) y cantidades de obra.
Palabras clave
Vía, Doble calzada, Diseño vial, Presupuesto municipal