Congestión vehicular en Medellín: una posible solución desde la Economía

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dc.contributor.authorGarcía, John J.
dc.contributor.authorPosada, Carlos E.
dc.contributor.authorCorrales, Alejandro
dc.contributor.eafitauthorjgarcia@eafit.edu.co
dc.contributor.eafitauthorcposad25@eafit.edu.co
dc.contributor.eafitauthoracorral5@eafit.edu.co
dc.coverage.spatialMedellín de: Lat: 06 15 00 N degrees minutes Lat: 6.2500 decimal degrees Long: 075 36 00 W degrees minutes Long: -75.6000 decimal degreeseng
dc.date.accessioned2016-08-08T14:13:52Z
dc.date.available2016-08-08T14:13:52Z
dc.date.issued2016-08-01
dc.description.abstractAccording to the Economic theory, prices are the most accurate mechanism to solution the traffic congestion problem in urban areas. This article presents a diagnosis on the mobility issue in the city of Medellín (Colombia) and a solution is proposed based on Economic theory. The household expenditures in transportation and the choice between public and private transport were analyzed through the method of elasticity. Evidence has been found proving that the prices mechanism is an efficient mechanism to disincentive the usage of private vehicles, since a rise in the expenditure in transport (due to an hypothetic intra- urban toll) results in a lower probability to use private vehicle and a higher probability to use public transportation.eng
dc.description.abstractSegún la teoría económica el mecanismo de precios es una herramienta adecuada para solucionar el problema de congestión vehicular. El objetivo de este artículo es diagnosticar el grado de congestión vehicular de la ciudad de Medellín (Colombia) y proponer alternativas que den solución a dicho problema desde la óptica de la teoría económica. A diferencia de otros estudios, esta investigación analizó la relación entre el gasto de las familias en transporte y la elección de transporte (público o privado) a través la metodología de elasticidades. Se encontró evidencia a favor de la hipótesis de los precios como mecanismos para desincentivar el uso del automóvil privado, pues a medida que aumenta el nivel de gasto en transporte (asociado a un supuesto peaje urbano), la probabilidad de usar transporte privado disminuye, mientras que la probabilidad de utilizar transporte público aumenta.spa
dc.identifier.jelH23
dc.identifier.jelR41
dc.identifier.jelR48
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/10784/9017
dc.language.isospaeng
dc.publisherUniversidad EAFITspa
dc.publisher.departmentEscuela de Economía y Finanzasspa
dc.rights.accessrightsinfo:eu-repo/semantics/openAccesseng
dc.rights.localAcceso abiertospa
dc.subject.keywordcongestión vehicularspa
dc.subject.keywordpeaje por congestiónspa
dc.subject.keywordmodelo Logit multinomialspa
dc.subject.keywordelasticidad gastospa
dc.titleCongestión vehicular en Medellín: una posible solución desde la Economíaspa
dc.typeworkingPapereng
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/workingPapereng
dc.type.hasVersiondrafteng
dc.type.localDocumento de trabajo de investigaciónspa

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