Valoración óptima de riesgos en proyectos de asociación público-privada (APP) de infraestructura vial en Colombia

Ortiz Salgado, Miguel Ángel; Toro Acuña, Guillermo

Valoración óptima de riesgos en proyectos de asociación público-privada (APP) de infraestructura vial en Colombia

dc.contributor.advisor	Grajales Bedoya, Duván Darío
dc.contributor.author	Ortiz Salgado, Miguel Ángel
dc.contributor.author	Toro Acuña, Guillermo
dc.coverage.spatial	Medellín de: Lat: 06 15 00 N degrees minutes Lat: 6.2500 decimal degrees Long: 075 36 00 W degrees minutes Long: -75.6000 decimal degrees	eng
dc.creator.degree	Magíster en Administración Financiera	spa
dc.creator.email	maortizs@eafit.edu.co
dc.creator.email	gtoroa@eafit.edu.co
dc.date.accessioned	2024-09-02T17:41:29Z
dc.date.available	2024-09-02T17:41:29Z
dc.date.issued	2024
dc.description	Los proyectos de asociación público-privada (APP) han sido utilizados por diferentes países como un mecanismo para atraer la inversión privada en el desarrollo de proyectos de infraestructura, aliviando la necesidad de disponer en un corto plazo de considerables sumas de dineros públicos para su ejecución y fortaleciendo de esta manera sus economías y su competitividad frente a otras naciones. Colombia no ha sido la excepción, y para ello puso en marcha en 2012 el programa “Cuarta generación de concesiones” (Colombia, Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, 2014). Aunque una revisión actual del programa muestra que una cantidad apreciable de los proyectos ha entrado en su fase de operación con éxito, los esfuerzos del Estado en las compensaciones por los riesgos valorables han sido significativos, a tal punto que gran parte de los recursos públicos de inversión que se disponen anualmente para el sector de las APP se están destinando a la cobertura de los riesgos y no a la financiación de nuevos proyectos. El presente estudio describe y analiza el comportamiento de los riesgos valorables en los proyectos del programa “Cuarta generación de concesiones” (Colombia, ANI, 2014), su impacto en el Fondo de Contingencias de las Entidades Estatales (FCEE) y el marco fiscal de mediano plazo del país, y propone mejoras a la metodología vigente de valoración de las obligaciones contingentes en proyectos de infraestructura, de manera que el FCEE de las APP se flexibilice, se posibilite la financiación de nuevos proyectos de infraestructura a corto plazo, y se garantice la sostenibilidad a largo plazo del modelo de concesión como un mecanismo de fortalecimiento económico y de equidad social. Palabras claves: asociaciones público-privadas (APP), financiación de proyectos de infraestructura, gestión de riesgos en infraestructura, concesiones viales o de carreteras, contingencias.
dc.description.abstract	Public-private partnership (PPP) projects have been used by different countries as a mechanism to attract private investment in the development of infrastructure projects, alleviating the need to have considerable sums of public money available in the short term for their execution. and thus strengthening their economies and their competitiveness against other nations. Colombia has not been the exception, and to this end it launched the Fourth generation of concessions Program in 2012 (Colombia, Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, 2014). Although a current review of the program shows that an appreciable number of the projects have entered their operational phase successfully, the State´s efforts in compensating for assessable risks have been significant, to the point that a large part of the public resources of the investment made available annually for the PPP sector is allocated to risk coverage and not to the financing of new projects. This study describes and analyzes the behavior of assessable risks in the projects of the Fourth generation of concessions program (Colombia, ANI, 2014), its impact on the Contingency Fund of State Entities and the country´s medium-term fiscal framework, and proposes improvements to the current methodology for valuing contingent obligations in infrastructure projects, so that the Contingency Fund of State Entities of PPPs is made more flexible, the financing of new short-term infrastructure projects is possible, and the long-term sustainability of the concession model is guaranteed as a mechanism for economic strengthening and social equity. Keywords: Public-private partnerships (PPP), infrastructure project financing, infrastructure risk management, road or highway concessions, contingencies.
dc.format	application/pdf	eng
dc.identifier.uri	https://hdl.handle.net/10784/34466
dc.language.iso	spa	spa
dc.publisher	Universidad EAFIT	spa
dc.publisher.department	Escuela de Finanzas, Economía y Gobierno. Departamento de Finanzas	spa
dc.publisher.place	Bogotá
dc.publisher.program	Maestría en Administración Financiera	spa
dc.rights	Todos los derechos reservados	spa
dc.rights.accessrights	info:eu-repo/semantics/openAccess	eng
dc.rights.local	Acceso abierto	spa
dc.subject	Asociaciones Público Privadas (APP)
dc.subject	Financiación de proyectos de infraestructura
dc.subject	Gestión de riesgos en infraestructura
dc.subject	Concesiones viales o de carreteras
dc.subject	Contingencias
dc.subject	Vigencias futuras
dc.subject.keyword	Public-Private Partnerships
dc.subject.keyword	Infrastructure Project
dc.subject.keyword	Financing Infrastructure
dc.subject.keyword	Risk Management Road
dc.subject.keyword	Highway Concessions
dc.subject.keyword	risk reserve fund
dc.subject.keyword	risk contingency fund
dc.subject.lemb	ADMINISTRACIÓN FINANCIERA
dc.subject.lemb	FINANZAS CORPORATIVAS
dc.subject.lemb	ADMINISTRACIÓN DE RIESGOS
dc.subject.lemb	ADMINISTRACIÓN DE PROYECTOS
dc.subject.lemb	CONTROL DE PROYECTOS
dc.title	Valoración óptima de riesgos en proyectos de asociación público-privada (APP) de infraestructura vial en Colombia
dc.type	masterThesis	eng
dc.type	info:eu-repo/semantics/masterThesis	eng
dc.type.hasVersion	acceptedVersion	eng
dc.type.local	Tesis de Maestría	spa
dc.type.spa	Artículo