Treatment of Outliers to Study Railway Vibrations Transmission
Fecha
2012-12-01
Autores
González–Cancelas, Nicolett
Soler-Flores, Francisco
Camarero Orive, Alberto
López Ansorena, Íñigo
Título de la revista
ISSN de la revista
Título del volumen
Editor
Universidad EAFIT
Resumen
Descripción
This paper presents the data analysis of the vibration induced by the propagation of waves caused by passing trains, metro and tram. These data are taken with an optical fiber accelerometer within the framework of the research project TRAVIESA (Transmisión de Vibraciones del ferrocarril urbanoal entorno: Estrategias, Tecnologías y materiales para su atenuación) fundedby CDTI and the Ministry of Science and Innovation of the Government of Spain. The methodology was developed to characterize the level of vibrations that affect different elements of railway infrastructure and nearby buildings. Optical fiber accelerometers were used and the measurements were made by the Technological Institute of Optics, Colour and Imaging (AIDO).
Este artículo presenta el análisis de datos de la vibración inducida por la propagación de ondas causadas por el paso de trenes, metro y tranvía. Estos datos se toman con un acelerómetro de fibra óptica en el marco del proyecto de investigación TRAVIESA (Estrategias, Tecnologías y materiales para su atenuación) financiado por CDTI y el Ministerio de Ciencia e Innovación del Gobierno de España. La metodología fue desarrollada para caracterizar el nivel de vibraciones que afectan los diferentes elementos de la infraestructura ferroviaria y los edificios cercanos. Se utilizaron acelerómetros de fibra óptica y las mediciones fueron realizadas por el Instituto Tecnológico de Óptica, Color e Imagen (AIDO).
Este artículo presenta el análisis de datos de la vibración inducida por la propagación de ondas causadas por el paso de trenes, metro y tranvía. Estos datos se toman con un acelerómetro de fibra óptica en el marco del proyecto de investigación TRAVIESA (Estrategias, Tecnologías y materiales para su atenuación) financiado por CDTI y el Ministerio de Ciencia e Innovación del Gobierno de España. La metodología fue desarrollada para caracterizar el nivel de vibraciones que afectan los diferentes elementos de la infraestructura ferroviaria y los edificios cercanos. Se utilizaron acelerómetros de fibra óptica y las mediciones fueron realizadas por el Instituto Tecnológico de Óptica, Color e Imagen (AIDO).