Intervención comportamental para reducir el exceso de velocidad de los conductores de transporte de carga por carretera en una empresa de electrodomésticos en Colombia

dc.contributor.advisorJaramillo Gaviria, Ana Maríaspa
dc.contributor.authorZapata Cruz, Juan Pablo
dc.coverage.spatialMedellín de: Lat: 06 15 00 N degrees minutes Lat: 6.2500 decimal degrees Long: 075 36 00 W degrees minutes Long: -75.6000 decimal degreeseng
dc.creator.degreeMagíster en Estudios del Comportamientospa
dc.creator.emailjzapat17@eafit.edu.cospa
dc.date.accessioned2023-09-11T17:43:10Z
dc.date.available2023-09-11T17:43:10Z
dc.date.issued2023
dc.descriptionObjetivo. Este estudio trata de una intervención comportamental realizada con el propósito de dis minuir la cantidad de veces que los conductores de transporte de carga por carretera de una com pañía de electrodomésticos de Medellín incurren en exceso de velocidad. Método. Intervención comportamental no experimental basada en la metodología propuesta por el Banco Interamericano de Desarrollo (2020, 2022), desarrollada en un grupo de 20 conductores de transporte de carga por carretera vinculados a una compañía de electrodomésticos domiciliada en Medellín, con funda mento en el diagnóstico conductual realizado a partir de información extraída de sistemas de geo rreferenciación vehicular. Esta intervención se realizó a través de nudges consistentes en mensajes de retroalimentación y compromiso individual, remitidos con su contenido personalizado vía WhatsApp, durante dos semanas, con información sobre la cantidad de veces que el conductor incurrió en excesos de velocidad durante la semana inmediatamente anterior. Resultados. Tras dos semanas de intervención no se logró comprobar que una retroalimentación individual semanal, por medio de mensajes remitidos por el líder vía WhatsApp, que invite a comprometerse con el límite de velocidad e incluya información sobre los excesos de velocidad incurridos en la semana anterior, mejora el comportamiento vial al reducir la cantidad de veces que estos conductores incurren en excesos de velocidad. Esto, en la medida en que tras la primera semana de intervención se logró observar una disminución en la cantidad de veces que los conductores incurrieron en excesos de velocidad, pero tras la segunda semana de intervención se evidenció un incremento. Conclusión. Un lapso de dos semanas no es suficiente para evidenciar con certeza la ocurrencia de un cambio conductual sostenible, por lo que resulta recomendable ampliar el lapso de ejecución de la inter vención para valorar la efectividad del feedback y los compromisos para disminuir la cantidad de veces que los conductores de transporte de carga por carretera de una compañía de electrodomés ticos de Medellín incurren en exceso de velocidadspa
dc.identifier.ddc363.1252 Z35
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/10784/32914
dc.language.isospaspa
dc.publisherUniversidad EAFITspa
dc.publisher.departmentEscuela de Artes y Humanidadesspa
dc.publisher.placeMedellínspa
dc.publisher.programMaestría en Estudios del Comportamientospa
dc.rightsTodos los derechos reservadosspa
dc.rights.accessrightsinfo:eu-repo/semantics/openAccessspa
dc.rights.localAcceso abiertospa
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by/4.0/deed.es
dc.subjectComportamiento vialspa
dc.subjectExceso de velocidadspa
dc.subjectCompromisospa
dc.subject.keywordSafe-drivingspa
dc.subject.keywordFeedbackspa
dc.subject.lembSEGURIDAD VIALspa
dc.subject.lembACCIDENTES DE TRÁNSITOspa
dc.subject.lembACCIDENTES DE TRANSPORTEspa
dc.subject.lembTRANSPORTE DE CARGAspa
dc.titleIntervención comportamental para reducir el exceso de velocidad de los conductores de transporte de carga por carretera en una empresa de electrodomésticos en Colombiaspa
dc.typemasterThesiseng
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/masterThesiseng
dc.type.hasVersionacceptedVersioneng
dc.type.localTesis de Maestríaspa
dc.type.spaMonografíaspa

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