Fuel measurement method on a river boat

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dc.citation.epage27
dc.citation.issue3
dc.citation.journalAbbreviatedTitleing.cienc.eng
dc.citation.journalTitleIngeniería y Cienciaeng
dc.citation.spage5
dc.citation.volume2
dc.contributor.affiliationUniversidad del Nortespa
dc.contributor.authorPardo González, Mauriciospa
dc.contributor.authorManotas Angulo, Vïctorspa
dc.contributor.authorCampanella Pineda, Humbertospa
dc.contributor.authorPáez Saavedra, Javierspa
dc.coverage.spatialMedellín de: Lat: 06 15 00 N degrees minutes Lat: 6.2500 decimal degrees Long: 075 36 00 W degrees minutes Long: -75.6000 decimal degreeseng
dc.date2006-06-01
dc.date.accessioned2019-11-22T19:18:49Z
dc.date.available2019-11-22T19:18:49Z
dc.date.issued2006-06-01
dc.descriptionA way of improving the method of measuring fuel in a river boat, specifically in a tugboat, is discussed. The reference framework on which this article is based is the strategy used to establish the amount of fuel present in the vessels of the vessel. The method that has been used so far, produces an error influenced by perturbation factors, such as the tilt and the way of tugging the tug. It was sought to develop an alternative method that would reduce the error between the fuel delivered and that measured on the boat. This new method managed to be independent of the inclination without using an inclinometer or angle measuring instrument.eng
dc.descriptionSe expone una forma de mejorar el método de medición de combustible en una embarcación fluvial, específicamente en un remolcador. El marco de referencia sobre el que se basa este artículo, es la estrategia utilizada para establecer la cantidad de combustible presente en los tanques de la embarcación. El método que hasta el momento se viene utilizando, produce un error influenciado por factores de perturbación, como la inclinación y la forma de tanqueo del remolcador. Se buscó desarrollar un método alternativo que redujera el error entre el combustible entregado y el medido en la embarcación. Este nuevo método logró ser independiente de la inclinación sin necesidad de utilizar un inclinómetro o instrumento de medida de ángulos.spa
dc.formatapplication/pdf
dc.identifier.issn2256-4314
dc.identifier.issn1794-9165
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/10784/14559
dc.language.isospaspa
dc.publisherUniversidad EAFITspa
dc.relation.isversionofhttp://publicaciones.eafit.edu.co/index.php/ingciencia/article/view/476
dc.relation.urihttp://publicaciones.eafit.edu.co/index.php/ingciencia/article/view/476
dc.rightsCopyright (c) 2006 Mauricio Pardo González, Vïctor Manotas Angulo, Humberto Campanella Pineda, Javier Páez Saavedraeng
dc.rights.accessrightsinfo:eu-repo/semantics/openAccesseng
dc.rights.localAcceso abiertospa
dc.sourceinstname:Universidad EAFIT
dc.sourcereponame:Repositorio Institucional Universidad EAFIT
dc.sourceIngeniería y Ciencia; Vol 2, No 3 (2006)spa
dc.subject.keywordMedición De Niveleseng
dc.subject.keywordCentroideeng
dc.subject.keywordPunto De Sondeoeng
dc.subject.keywordSensores De Presióneng
dc.subject.keywordMedición De Nivelesspa
dc.subject.keywordCentroidespa
dc.subject.keywordPunto De Sondeospa
dc.subject.keywordSensores De Presiónspa
dc.titleFuel measurement method on a river boateng
dc.titleMétodo de medicíon de combustible en una embarcacíon fluvialspa
dc.typearticleeng
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/articleeng
dc.typepublishedVersioneng
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/publishedVersioneng
dc.type.localArtículospa

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Ingeniería y Ciencia, Vol. 02, Núm. 03 (2006)