Uribe de Correa, Beatríz AmparoMunóz Restrepo, Camilo Andrés2016-02-242015658.15CG633http://hdl.handle.net/10784/8068En el año 1919 el trasporte aéreo colombiano se estructuró como un negocio de poder al que solo tenían acceso las clases sociales altas, desde sus inicios se definió como un negocio de monopolio en el que una aerolínea controlaba todo el sector adquiriendo empresas que intentaron competir con ella y definiendo la estrategia sectorial -- En 2012 entró en operación una aerolínea de bajo costo, que aumentó considerablemente el consumo de trasporte aéreo y permitió a las clases media y baja usar este servicio -- Esta estrategia de bajo costo no solo ofrece a sus consumidores un tiquete económico sino que también se preocupa por brindar puntualidad, seguridad, un servicio accesible y estándares de calidad -- En su primer mes de operación reportó un movimiento de 16.000 pasajeros, esto hizo que aerolíneas tradicionales como Avianca y LAN replantearan su estrategia de precios -- Actualmente ofrece 50 vuelos diarios por toda Colombia -- Con la entrada de esta aerolínea de bajo costo, el mercado aéreo cambió sus dinámicas internas y se dio un giro significativo en la estrategia no solo del sector sino también de las aerolíneas tradicionales -- Este documento permitirá corroborar el incremento de la proporción de viajeros aéreos por medio de un análisis cuantitativo basado en estadísticas históricasspaTarifasTransporte aéreo- ColombiamasterThesisinfo:eu-repo/semantics/openAccessAVIACIÓN COMERCIALLÍNEAS AÉREASSUBCONTRATACIÓNNUEVAS EMPRESAS - ESTUDIO DE CASOSTRANSPORTE AÉREOPLANIFICACIÓN EMPRESARIALCOMPETITIVIDADMERCADEO POR INTERNETAeronautics, commercialAir linesSubcontractingNew business enterprises - Case studiesTransportation - ratesBussiness planningCompetitivenessInternet marketingAcceso abierto2016-02-24Gómez Correa, Henry FranciscoLópez Cruz, Ángela Patricia